Ir-rata tal-merkanzija spiċċat tliet tnaqqis konsekuttivi u kisbet żewġ żidiet konsekuttivi! L-aħħar Indiċi tal-Merkanzija għall-Esportazzjoni tal-Kontenituri ta 'Shanghai (SCFI) reġa' kompla jiżdied f'dan il-perjodu, wara r-ritorn tal-perjodu preċedenti għal 1000 punt. Hija wkoll it-tieni ġimgħa konsekuttiva ta 'żieda, bl-indiċi jilħaq 1032.21 punti, żieda ta' 21.4 punti, jew 2.12%.
Fost l-erba’ rotot ewlenin tal-oċeani, ħlief għal tnaqqis żgħir fil-Lvant tal-Istati Uniti, l-oħrajn kollha wrew żieda, bil-Lvant Imbiegħed sal-Mediterran juri l-akbar żieda, u laħqu numri b’żewġ ċifri. Speċifikament, ir-rati tal-merkanzija għar-rotot Ewropej u Mediterranji komplew jogħlew, b’żidiet ta’ 8.7% u 10}.07% rispettivament. Ir-rati tal-merkanzija għall-Punent tal-Istati Uniti żdiedu kemmxejn b'1.4%, filwaqt li r-rati tal-merkanzija għall-Lvant tal-Istati Uniti naqsu ftit b'0.2%.
L-aħħar Deloitte World Container Freight Index (WCI) żdied b’6%, bir-rati tal-merkanzija minn Shanghai għall-Ewropa u l-Mediterran it-tnejn jesperjenzaw żieda sinifikanti ta’ 15%. L-industrija tat-tbaħħir globali tkompli tesperjenza tnaqqis fit-tagħbija tal-kabina, bil-prezzijiet jistabbilizzaw fix-xhur baxxi. Id-dħul u l-profitti tal-kumpaniji tat-tbaħħir fir-raba 'kwart se jkunu affettwati wkoll u se jonqsu. Bosta prattikanti tal-burdnar tal-merkanzija ddikjaraw li l-inventarji Ewropej qed jikkoreġu gradwalment għal livelli b'saħħithom, flimkien ma 'kumpaniji tat-tbaħħir li jnaqqsu l-iskedi tat-tbaħħir u jikkontrollaw il-kabini, xi vapuri diġà laħqu l-kapaċità sħiħa f'nofs Diċembru, u jmexxu r-rati tal-merkanzija għal ġimgħatejn konsekuttivi. Preċedentement, bosta kumpaniji tat-tbaħħir ħabbru li kienu se jżidu r-rati tal-FAK tagħhom fil-15 ta 'Diċembru, u reċentement aġġustawhom għall-1 ta' Jannar. Madankollu, ir-rati tal-merkanzija reġgħu żdiedu, b'żieda ta' $300-500, li hija 20% taż-żieda preċedenti.
Diversi kumpaniji tat-tbaħħir, inklużi Maersk, DaFei, u Herbert, ħabbru li se jżidu b'mod sinifikanti r-rati tal-FAK għall-Asja lejn rotot Nordiċi u Mediterranji li jibdew mill-1 ta 'Jannar 2024.
Skont rapporti tal-midja tal-industrija barranija, kumpaniji tat-tbaħħir oħra se jsegwu l-istess u jżidu r-rati tal-FAK b'ammont simili fil-jiem li ġejjin, sabiex jistabbilixxu pedament finanzjarju sod li jibda mill-2024.
Matul dan il-perjodu, numru dejjem jikber ta’ trasportaturi rrappurtaw li m’għadhomx jistgħu jibbukkjaw postijiet għal Diċembru fuq il-pjattaformi ta’ prenotazzjoni onlajn tal-kumpaniji tat-tbaħħir, l-aktar minħabba l-kumpaniji tat-tbaħħir li ppruvaw jagħfsu s-suq billi jikkanċellaw madwar 40 % tat-titjiriet miċ-Ċina.
Insiders tal-industrija jindikaw li bħalissa m'hemmx ħafna volum tal-merkanzija fis-suq, u huwa kompletament f'idejn il-kumpaniji tat-tbaħħir li jnaqqsu l-iskedi u jnaqqsu l-kabini biex jistabbilizzaw ir-rati tal-merkanzija. Relattivament, ma kienx hemm żieda sinifikanti fil-volum tal-merkanzija fuq ir-rotta tal-Istati Uniti. Il-Lvant tal-Istati Uniti żiedet il-kontroll tagħha fuq il-kapaċità tal-istiva tal-merkanzija, flimkien mal-Kanal tal-Panama li jimblokka l-portijiet u jaqbeż il-Kanal ta 'Suez, b'mod effettiv jappoġġa r-rati tal-merkanzija. Fuq il-Kosta tal-Punent, il-ġimgħa li għaddiet ma kien hemm l-ebda vapur li wasal fil-port fuq il-Kosta tal-Punent, u vapuri mhux tal-alleanza kkompetew għall-merkanzija, u kkawżaw sitwazzjoni volatili. Fil-preżent, ir-rotta tal-Lbiċ tal-Istati Uniti hija rrappurtata wkoll li hija sħiħa, u bosta kumpaniji tat-tbaħħir ħarġu avviżi ta 'żieda fil-prezz, b'żieda ta' madwar $200-300 għal kull kontenitur ta '40 pied.
L-industrija tistenna li l-volum tal-merkanzija se jirrilaxxa gradwalment fl-aħħar tal-istaġun u fl-aħħar tas-sena. Bil-wasla tas-Sena l-Ġdida Lunar, il-manifatturi se jgħaġġlu biex ibgħatu qabel is-sena l-ġdida, li tista 'tgħin biex tappoġġja r-rati tal-merkanzija.